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      PG-Q橋面鋪裝環氧薄層

      應用范圍:

      ● 適用于高速公路的混凝土路面改造成瀝青路面時,無須對橋梁進行加固,可采用同步頂升橋面上部結構,增高橋梁支座墊石,在原水泥混凝土橋面直接將PG-Q橋面鋪裝環氧薄層直接作為鋪裝層,大大節約橋梁加固費用; ● 適用于橋梁加固中需降低橋面恒載,采用PG-Q橋面鋪裝環氧薄層代替原橋面的瀝青鋪裝層; ● 對于原瀝青橋面鋪裝層水泥混凝土墊層厚度不足,橋梁整體剛度不夠且橫向聯系失效,需增加水泥混凝土厚度加固橋梁剛度和解決橋梁橫向聯系時,可直接將水泥混凝土厚度增加至原橋面標高在加鋪PG-Q橋面鋪裝環氧薄層,采用此方案既不

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      產品描述

      PG-Q橋面鋪裝環氧薄層是一種由環氧粘結劑和單粒徑耐磨骨料組成的新型橋面鋪裝材料。環氧粘結劑與水泥混凝土橋面和鋼橋面等基材有極好的粘結性能,在常溫下的粘結強度高達20MPa,可對橋面起到防水保護功能。所采取的骨料是耐磨金剛砂顆粒,耐磨系數極高,粒徑一般在3-5mm。PG-Q橋面鋪裝環氧薄層采用播撒法施工,厚度不超過10mm,基本不增加橋梁的恒載和標高。PG-Q的彈性模量低,延伸率大,使其能適應結構變形的需要。
      ● 優異的防水、防滑、耐磨等功能;
      ● 厚度薄,可單層或雙層播撒施工,對橋梁標高、自重無影響;
      ● 施工簡單方便,無需使用大型機械,日常維護方便;
      ● 耐老化性能優異,較普通瀝青橋面壽命延長到10年以上;
      ● 采用彩色骨料調整橋面顏色,適合鋼橋面和人行天橋的彩色橋面;
      ● 雨天可縮短剎車制動距離,減少行車水霧;
      ● 符合美國混凝土協會(ACI)標準及ASTM標準。

      產品性能

      試驗項目

      試驗條件

      A級膠技術要求

      試驗結果

       外觀

      目測

      -

      透明液體

      混合后初粘度,mPa·s

      A+B

      ≤1200

      1000

      適用期(可操作時間),min

      適用溫度下

      ≥40

      60-120

      密度,g/cm3

      A+B

      -

      1.05

      鋼-混凝土正拉粘接強度,Mpa

      23±2℃, 7天

      ≥2.0,且為混凝土內聚破壞

      2.5,且為混凝土內聚破壞

      斷裂延伸率%

      23±2℃, 7天

      40

      ≥99

      熱變形

      23±2℃, 7天

      ASTM

      符合

      耐濕熱老化性能檢驗

      2160h(90天)

      ASTM

      符合





      試驗項目

      指標參數

      試驗結果

      粒徑,mm

      3-5mm

      3-5mm

      莫氏硬度

      7.5

      7.8

      構造深度,min

      0.88mm

      1.4mm

      摩擦系數(擺式儀)

      晴天

      45 BPN

      晴天

      67 BPN

      雨天

      40 BPN

      雨天

      52 BPN










      施工方法

      一、需保證水泥混凝土橋面干燥,應選擇在持續三天以上無雨天氣施工,施工前應確定材料機具到位;

      二、拋丸水泥混凝土橋面或鋼橋面,用小型橋面拋丸機對施工區域的水泥混凝土橋面或鋼橋面進行拋丸處理,除去表面油污層銹蝕,打磨至露出碎石骨料新面即可,約為2-3mm深;

      三、清除粉塵及雜質,用不含油的空氣吹灰機將拋丸后混凝土表面的粉塵清除干凈;

      四、檢查平整度,勾畫出需要修補找平區域,將3米直尺平置于路面上,用有高度標線的塞尺塞進間隙處,量測最大間隙的高度,或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度,該深度減去尺高即為測試點的間隙高度,然后用粉筆大致勾畫出需要修補找平的區域;

      五、配制PG-Q環氧膠液,及攪拌環氧混合料進行橋面修補,PG-Q橋面鋪裝環氧層由A、B組份加鋪耐磨骨料(金剛砂)組成,其中A組份為環氧、B組份為固化劑、耐磨骨料為3~5mm的耐磨骨料。PG-Q混合料由A、B膠液+水泥、或A、B、水泥、細骨料混合而成;

      六、按推薦的配膠比例稱取A、B膠液,用電動攪拌器低速攪拌3分鐘,確保A、B膠液充分混勻,每次攪拌的膠液應在規定的時間內使用完;

      七、用滾輪將或塑料齒耙將膠液在橋面涂鋪均勻,撒播配套數量的耐磨骨料(即C組分)。骨料的莫氏硬度不宜小于7.5,待第一層施工經過初步養護后,清除多余骨料,按同樣的方法施工第二層環氧和骨料,經過初步固化后清理多余骨料,在規定的時間內即可開放交通;

      八、前期行車碾壓,橋面將有很小部分骨料脫落,經過7天碾壓后集中進行收集即可;

      九、其它未盡事宜,請咨詢廠家獲得技術支持。

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